{"id":134347,"date":"2026-04-22T01:57:03","date_gmt":"2026-04-22T01:57:03","guid":{"rendered":"https:\/\/hooghlyintach.org\/?p=134347"},"modified":"2026-04-22T01:57:11","modified_gmt":"2026-04-22T01:57:11","slug":"ciccone-elesik-tiberi-elesik-a-gc-tol-caruso-lila-lapot-kap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/2026\/04\/22\/ciccone-elesik-tiberi-elesik-a-gc-tol-caruso-lila-lapot-kap\/","title":{"rendered":"Ciccone elesik, Tiberi elesik a GC-t\u0151l, Caruso lila lapot kap"},"content":{"rendered":"<div id=\"toc\" style=\"background: #f9f9f9;border: 1px solid #aaa;display: table;margin-bottom: 1em;padding: 1em;width: 350px;\">\n<p class=\"toctitle\" style=\"font-weight: 700;text-align: center;\">Cikkek<\/p>\n<ul class=\"toc_list\">\n<li><a href=\"#toc-0\">Fi\u00f3kn\u00e9v: D\u00e1n informatikai m\u00e1rka, Netcompany, m\u00edg az \u00faj Ineos Grenadiers szponzor<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-1\">Giro d&#39;Italia 2024 14. szakasz: \u00fatvonalak, profilok, videoklipek<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-2\">Giro d&#39;Italia 2025, 3. szakasz: vide\u00f3k, felhaszn\u00e1l\u00f3k, \u00fatvonalak<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-3\">\u201eCsak egy gy\u0151ztes van\u201d \u2013 A nagynev\u0171 Tirreno-Adriatico sprinterek \u00fcres k\u00e9zzel maradtak, a Decathlon-CMA CGM ism\u00e9t megeml\u00e9kezett<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-4\">Giro d&#39;Italia 14. szakasz el\u0151zetes: A csata a szomsz\u00e9dos Szlov\u00e9ni\u00e1ba l\u00e1togat, ahol a k\u00e9s\u0151i emelked\u0151k pr\u00f3b\u00e1ra teszik a sprinterek dolg\u00e1t<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>A c\u00e9lvonalon mind\u00f6ssze 39 m\u00e1sodperccel volt lemaradva Tarlingt\u00f3l. Az utols\u00f3 szakasznak r\u00f6gt\u00f6n a RomaEUR-ban van egy terve a c\u00e9lvonalon \u00e1t\u00edvel\u0151 legkor\u00e1bbi \u00e1tl\u00e9p\u00e9skor, el\u00e9rve Ostia partj\u00e1t, majd visszat\u00e9rve a kiindul\u00f3 v\u00e1rosba, egy Financialban z\u00e1rul\u00f3 z\u00e1r\u00f3k\u00f6rrel. <!--more--> A leg\u00fajabb ker\u00e9kp\u00e1rosok \u00e1ltal\u00e1ban 8 k\u00f6rt teljes\u00edtenek egy nagyszer\u0171, 9,5 km-es \u00fatvonalon a R\u00f3m\u00e1b\u00f3l indul\u00f3 utakon (sz\u00e9lesebb, n\u00e9h\u00e1ny t\u00fara\u00fatvonal-elv\u00e1laszt\u00f3val). R\u00f6vid hull\u00e1mok tark\u00edtj\u00e1k az utat, amelyek hossz\u00fa, emelked\u0151 szakaszokkal rendelkeznek, amelyeket a n\u00e9ha probl\u00e9m\u00e1s kanyarok k\u00f6tnek \u00f6ssze. Az \u00fatfel\u00fclet nagyr\u00e9szt aszfalt, n\u00e9h\u00e1ny kisebb kiemelked\u00e9ssel az \u00fatburkolaton (\u201esanpietrini\u201d). Az utols\u00f3 kilom\u00e9terekt\u0151l kezdve az \u00faj csatorna k\u00fcl\u00f6nleges kanyarokat vesz fel, \u00e9s egy kezdeti emelked\u00e9s v\u00e1rhat\u00f3.<\/p>\n<h2 id=\"toc-0\">Fi\u00f3kn\u00e9v: D\u00e1n informatikai m\u00e1rka, Netcompany, m\u00edg az \u00faj Ineos Grenadiers szponzor<\/h2>\n<p>Ma t\u00fal gyorsan haladtunk Joshua Tarling el\u0151tt, aki a p\u00e9nteki bemutat\u00f3n a r\u00f3zsasz\u00edn trik\u00f3 megszerz\u00e9s\u00e9nek es\u00e9lyeit n\u00e9zte. A sr\u00e1c az utols\u00f3 <a href=\"https:\/\/fogadas-sport.com\/bet\/analitic\">https:\/\/fogadas-sport.com\/bet\/analitic<\/a> kilom\u00e9ter el\u0151tt visszaesett, de kib\u00edrta. A GC fogadalma, Thymen Arensman komoly gondokkal k\u00fczd\u00f6tt, \u00e9s elrontotta a kapcsolatot a leg\u00fajabb, m\u00e9g mindig kiss\u00e9 feljebb halad\u00f3 mez\u0151nnyel. Az \u00f6t\u00f6s \u00f6t percet kapott, de m\u00e1r nem kaptak t\u00f6bb id\u0151t.<\/p>\n<h2 id=\"toc-1\">Giro d&#39;Italia 2024 14. szakasz: \u00fatvonalak, profilok, videoklipek<\/h2>\n<p>Ma este m\u00e1r megtudhatjuk, hogy milyen es\u00e9lyei vannak az \u00f6sszes\u00edtett nyerem\u00e9nyekre, valamint az \u00faj GC form\u00e1j\u00e1ra. \u201eM\u00e9g ma is neh\u00e9znek l\u00e1tom a tud\u00e1s\u00e1t, \u00e9s felm\u00e9rheti a szezonja befejez\u00e9s\u00e9nek es\u00e9lyeit, legyen sz\u00f3 ak\u00e1r a Tourr\u00f3l, ak\u00e1r a Vuel\u00e1r\u00f3l.\u201d \u201eAzt vettem \u00e9szre, hogy a lehet\u0151 legkem\u00e9nyebben pr\u00f3b\u00e1lok megk\u00fczdeni a hat\u00e1r \u00e1tl\u00e9p\u00e9s\u00e9vel, ahelyett, hogy \u00e1tl\u00e9pn\u00e9m azt. \u00c9s \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva, a kezem m\u00e9g sok\u00e1ig, \u00e9vekig gondot fog okozni.\u201d<\/p>\n<p>Luke Plapp (Jayco AlUla), Jan Tratnik (Visma | Lease a cycle) \u00e9s Mikkel Bjerg (UAE Group Emirates) voltak a leggyorsabbak, de egy perccel sem tudtak lemaradni az olaszt\u00f3l. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a leg\u00fajabb csatorna val\u00f3ban s\u00edk, b\u00e1r sok k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 hull\u00e1mz\u00e1ssal. Az \u00faj szakasz sz\u00e1mos v\u00e1rosi ter\u00fcleten halad \u00e1t, eg\u00e9szen a hull\u00e1mz\u00f3 csatorn\u00e1kig, amelyek enyhe lejt\u00e9s\u0171ek, \u00e9s a Garda foly\u00f3t\u00f3l t\u00e1volod\u00f3 strandokon haladnak. Az utols\u00f3 kilom\u00e9terek t\u00f6bbnyire egyenesek, csak egy jobb\/marad\u00f3 kanyarban, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 300 m\u00e9teren \u00e1t a v\u00e9g\u00e9ig.<\/p>\n<h2 id=\"toc-2\">Giro d&#39;Italia 2025, 3. szakasz: vide\u00f3k, felhaszn\u00e1l\u00f3k, \u00fatvonalak<\/h2>\n<ul>\n<li>3 perccel k\u00e9s\u0151bb a sprinterek is el\u0151j\u00f6nnek, hogy \u00fajra pr\u00f3b\u00e1lkozzanak.<\/li>\n<li>Miut\u00e1n kor\u00e1bban Van Aerttel t\u00e1rgyaltak a szak\u00edt\u00e1sr\u00f3l, a Visma most Olav Kooijt t\u00e1mogatja egy rohamra, \u00e9s f\u0151k\u00e9nt az\u00e9rt k\u00fczd, hogy megakad\u00e1lyozza a ker\u00e9kp\u00e1rosok megpr\u00f3b\u00e1l\u00e1s\u00e1t az \u00f6t\u00f6s vezet\u00e9shez \u00e1thidalni.<\/li>\n<li>Mindazon\u00e1ltal nem tudtak az Asgreenen bel\u00fcl tekerni, m\u00edg a 31 \u00e9ves d\u00e1n EF Degree-EasyPost versenyz\u0151 azt mondta, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 Grand Journey szakasz\u00e1t a 16 pillanatb\u00f3l nyeri.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.npr.org\/assets\/img\/2018\/05\/15\/ap_18075031144314-9c4074cab1b168f9edc96050983f7665f034e218-s800-c85.jpg\" alt=\"free football betting\" align=\"left\" border=\"1\" style=\"padding: 10px;\"><\/p>\n<p>Hatalmas sebess\u00e9gre van sz\u00fcks\u00e9g Ineost\u00f3l, Vism\u00e1t\u00f3l \u00e9s m\u00e1s k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gekt\u0151l kezdve, mivel az utca \u00f6sszesz\u0171k\u00fcl a nap els\u0151 m\u00e9rvad\u00f3 emelked\u0151je, a San Martino \u00f6t\u00f6s p\u00e1ly\u00e1ja el\u0151tt. A sprint ut\u00e1n Taco van der Hoorn ism\u00e9t megpr\u00f3b\u00e1lt kiszakadni, miut\u00e1n kor\u00e1bban t\u00f6bbsz\u00f6r is megpr\u00f3b\u00e1ltak kisz\u00e1llni. A sz\u00fcnet \u00e1tl\u00e9pte az \u00faj, halad\u00f3 sprintet, Maestri pedig besz\u00e9lgetett vel\u00fck. Nagy t\u00f6meg fogadta az \u00faj versenyz\u0151ket a Trevis\u00f3ban a nap elej\u00e9n. Hogy valaki sikeresen ki tud-e ugrani a pelotonb\u00f3l ahelyett, hogy kijel\u00f6lt\u00e9k volna, nagy k\u00e9rd\u00e9s, hogy az 50 m\u00e1sodperces lemarad\u00e1st be kell-e p\u00f3tolniuk az \u00e9llovasoknak. Az \u00faj versenyz\u0151k a 0. kilom\u00e9tern\u00e9l kiker\u00fcltek, \u00edgy megh\u00edvt\u00e1k Fausto Pinarellot a ker\u00e9kp\u00e1rm\u00e1rk\u00e1jukb\u00f3l, aki a Giro egyik ker\u00e9kp\u00e1rj\u00e1n el\u00e9rt els\u0151 gy\u0151zelm\u00e9nek 50. h\u00e1zass\u00e1g\u00e1t \u00fcnnepli.<\/p>\n<h2 id=\"toc-3\">\u201eCsak egy gy\u0151ztes van\u201d \u2013 A nagynev\u0171 Tirreno-Adriatico sprinterek \u00fcres k\u00e9zzel maradtak, a Decathlon-CMA CGM ism\u00e9t megeml\u00e9kezett<\/h2>\n<p>A rajtn\u00e1l kialakult \u00fajabb z\u0171rzavar l\u00e9legzetv\u00e9telnyi sz\u00fcnetet adott a h\u00e1rom sz\u00f6k\u00e9sben maradt versenyz\u0151nek. A GC neh\u00e9zs\u00faly\u00fa versenyz\u0151i, Rogli\u010d \u00e9s Ayuso 45 m\u00e1sodperccel lemaradva a mez\u0151nyben ragadtak, csapatt\u00e1rsaik pedig rem\u00e9nytelen \u00fcld\u00f6z\u00e9sbe kezdtek. Kasper Asgreen (EF Degree EasyPost) minden erej\u00e9vel azon volt, hogy seg\u00edtsen nekik egy sz\u00f3l\u00f3 szakaszgy\u0151zelmet aratni, miut\u00e1n meg\u00faszta a m\u00f6g\u00f6tte l\u00e9v\u0151 \u00fajabb \u0151r\u00fcletet. Kr\u00edzishelyzet van a Lidl-Trek GC-vezet\u0151je, Giulio Ciccone megszerz\u00e9s\u00e9ben, akit nagyon megviselt az \u00faj fagy\u00e1s.<\/p>\n<h2 id=\"toc-4\">Giro d&#39;Italia 14. szakasz el\u0151zetes: A csata a szomsz\u00e9dos Szlov\u00e9ni\u00e1ba l\u00e1togat, ahol a k\u00e9s\u0151i emelked\u0151k pr\u00f3b\u00e1ra teszik a sprinterek dolg\u00e1t<\/h2>\n<p>A k\u00f6vetkez\u0151 fele kem\u00e9ny emelked\u0151kkel \u00e9s hossz\u00fa lejt\u0151kkel van tele. A motorosok Aosta \u201ebalkonjain\u201d haladnak \u00e1t, \u00e9s Saint-Barth\u00e9l\u00e9my, Douas, Lin Noir, Verrogne, s\u0151t, Pila nyom\u00e1ban haladnak, amely el\u0151sz\u00f6r m\u00e1szott meg a Gressan-hegy tetej\u00e9n (\u00e1ltal\u00e1ban lejt\u0151n lefel\u00e9 haladva). Az Intergiro versenyen, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 38 km-rel a v\u00e9ge el\u0151tt, Tratnik a vezet\u0151 csoportb\u00f3l indul. Frigo, Bagioli, Bardet \u00e9s Valentin Paret-Peintre \u00fcld\u00f6zik \u0151ket. Pedersen, aki a Lidl-Tripbe motorozik, f\u00e9l ker\u00e9kkel megel\u0151zte Corbin Goodot a leg\u00fajabb, 160 kilom\u00e9teres hegyi szakasz v\u00e9g\u00e9n, amelyet a Vlor\u00eb melletti alb\u00e1n tengerparti v\u00e1rosban teljes\u00edthet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cikkek Fi\u00f3kn\u00e9v: D\u00e1n informatikai m\u00e1rka, Netcompany, m\u00edg az \u00faj Ineos Grenadiers szponzor Giro d&#39;Italia 2024 14. szakasz: \u00fatvonalak, profilok, videoklipek Giro d&#39;Italia 2025, 3. szakasz:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-134347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134347"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":134348,"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134347\/revisions\/134348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hooghlyintach.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}